Posts tagged ‘Ciclovías’

21 abril, 2012

El informante de los ciclistas

A través de su cuenta de Twitter, Felipe Durán reporta el estado de las ciclovías de Santiago. Ahí cuenta, por ejemplo, si una pista está despejada o si hay que recorrerla con precaución.

El ingeniero informático Felipe Durán pedalea todos los días desde su casa en el sector de La Farfana, en Maipú, hasta la oficina donde trabaja, en la esquina de Agustinas con San Martín, en pleno centro de Santiago.

Parte a las 7 AM, toma la ciclovía de Av. Pajaritos y luego la Alameda. Su trayecto demora en total una hora, porque le gusta pedalear tranquilo, sin prisa. Algunas veces demora unos minutos más, sobre todo los días en que por la ciclovía de la Alameda circulan muchas bicicletas motorizadas o “mosquitas”, como le llaman los ciclistas, en alusión al molesto ruido que emite este nuevo medio de transporte.

Una vez instalado en su oficina, Durán abre su cuenta de Twitter y les informa a sus seguidores el estado de las vías y calles que recorrió. “Varias bicicletas mosquitas en las vías. Precaución”, dice en esta red social. Si no hay inconvenientes en el trayecto, escribe: “Ciclovía de Pajaritos despejada”.

La dirección de Twitter a través de la que difunde estos datos es @UOCTC, que es la sigla de Unidad Operativa de Control de Tránsito Ciclista. Este nombre parafrasea a la Unidad Operativa de Control de Tránsito, el organismo técnico del Ministerio de Transportes que administra el sistema que controla el flujo vehicular en la capital.

Aunque este servicio ciudadano que presta Durán es más amateur que el de esta entidad estatal, es igualmente útil para los ciclistas. De hecho, desde que abrió la cuenta, a comienzos de este año, se ha convertido en el principal informante de los santiaguinos que se mueven en dos ruedas. “A la gente le gusta y encuentra práctico lo que hago. Ya tengo más de 1.200 seguidores”, asegura.

Antes de que se masificara Twitter, Durán ya era el informante de los ciclistas. Desde 2006 tenía un espacio en la web del movimiento Furiosos Ciclistas (en la que él es webmaster) y ahí informaba sobre el estado de las ciclovías de la capital. Lo hizo durante algunos meses y luego quedó en stand by hasta este año, una vez que esa red social ya estaba masificada.

Hoy, muchos santiaguinos revisan esta cuenta antes de empezar a pedalear por la ciudad. Incluso algunos comenzaron a mandar sus propios datos, los que son retwiteados por Durán.

“Ciclovía Santa Isabel, entre Portugal y Camilo Henríquez, con trabajos en la vereda. Precaución, porque se bajan peatones a la vía”, informó ayer @Gigly_. Y @LaJoos3 twiteó hace algunos días: “Ciclovía de República bloqueada por cuatro camiones”.

La cuenta alcanzó tal éxito que los ciclistas no paraban de escribir. Enviaban tal cantidad de tweets, que Durán los invitó a ser parte del grupo de informantes y les entregó la clave de la cuenta. Hoy, son cuatro ciclistas los que administran @UOCTC.

Con estos colaboradores la información de este servicio se enriqueció y actualmente cubren gran parte de las rutas capitalinas y varias de las que estaban fuera del recorrido de Felipe, como las ciclovías del Parque Uruguay, Marín, Santa Isabel, Pocuro y Av. Matta.

Carlos Herrera es uno de los colaboradores más activos de la cuenta. Vive en Peñalolén y todos los días pedalea por la ciclorruta de Grecia y por Av. Irarrázaval, hasta su trabajo en el sector de Santa Lucía. Conoció la cuenta en enero y desde entonces comenzó a seguirla.

“Es útil, porque le contamos a la gente si tal vía está despejada o si debe tomar precauciones. Por ejemplo, yo recomiendo evitar la de Dublé Almeyda, porque tiene muchas curvas y los edificios siempre dejan sus basuras en medio”, afirma Herrera.

Estos santiaguinos se han convertido en conocedores de las vías para pedaleros. Datos les sobran. Felipe Durán comparte uno: “La ciclovía de Santa Isabel tiene sólo dirección oriente, pero muchos van en sentido contrario. Ahí se han producido varios choques. Así es que precaución”.

Fuente

Anuncios
14 mayo, 2011

Cuatro comunas destinan calles para uso exclusivo de ciclistas los domingos en la mañana.RM.Chile.

Santiago, Quinta Normal, Peñalolén y Providencia aplicarán el sistema “CicloRecreoVía” desde el primer fin de semana de julio.

Algunas de las calles más ajetreadas de Santiago, que durante la semana suelen estar colapsadas por cientos de autos y varios decibeles de ruido, encontrarán un momento de tranquilidad los domingos por la mañana. A partir del segundo semestre, cuatro comunas contarán con cierres parciales de calle para que éstas sean utilizadas exclusivamente por bicicletas. Este sistema ya es aplicado con éxito en Av. Sánchez Fontecilla -en Las Condes-, el Parque Metropolitano y San Joaquín, lugares que congregan a cerca de 10 mil pedaleros cada mañana dominical.

Ahora, las comunas de Quinta Normal, en la calle Carrascal; Peñalolén, en el trayecto de Av. Sánchez Fontecilla de la comuna; Santiago Centro, en Av. Santa Isabel, y Providencia, entre Tobalaba y Pedro de Valdivia Norte, serán lugares segregados para ciclistas.

La iniciativa es parte del plan de fomento de la actividad física llamado “Deporte en tu calle”, que es liderada por el Instituto Nacional del Deporte (IND). “Es importante abrir espacios urbanos para la práctica deportiva y esperamos sumar a futuro más comunas a este programa”, explica Gabriel Ruiz-Tagle, subsecretario de Deportes.

El IND licitó los recorridos y la entidad seleccionada para gestionar y producir los cierres fue CicloRecreoVía, la misma que lo hace en Av. Sánchez Fontecilla desde 2008. “En el proceso de licitación se presentaron cartas de las comunas seleccionadas, con el compromiso de realizar este programa, por lo que ahora sólo nos resta afinar detalles del circuito para empezar lo antes posible”, agrega Ruiz-Tagle.

El acuerdo entre IND y CicloRecreoVía se extenderá hasta el primer domingo de febrero.

El director de CicloRecreoVía destaca especialmente los cierres que se realizarán en Santiago y Providencia. Del primero -2,2 kilómetros de Av. Santa Isabel, entre San Ignacio y Portugal-, el cual incluye una zona de Santiago Centro que se ha densificado en los últimos cinco años.

En el caso de Providencia, se concreta un anhelo de varios usuarios de esa comuna, que es unir la ruta de Av. Sánchez Fontecilla, de 3,1 kilómetros, con la que se gestiona dentro del Parque Metropolitano, de 7 km. En total, se formaría un circuito de 12 kilómetros.

24 abril, 2011

Los invitamos a montarse en Bicicleta…Santiago nos permite disfrutar de este medio de desplazamiento.

Hay algunas comunas en Santiago que gracias a las ciclovías se han convertido en espacio muy apropiadas para optar por este medio de movilización si usted lo desea.

No gasta bencina ni estacionamiento ni tag y sirve para llegar en un buen tiempo al trabajo, a la universidad o a la casa durante las horas peak.

Motivados por comprobar lo eficiente que resulta la bicicleta como medio de transporte, la agrupación de cinco ciclistas acérrimos Arriba ‘e La Chancha, realizó el 15 de marzo de 2011 la IV Medición de Eficiencia de Medios de Transporte, un modelo que imitaron de sus símiles de otras ciudades europeas y cuyas tres versiones anteriores en Santiago se han hecho entre 2008 y 2011.

La medición consistió en calcular el tiempo de demora, a la hora de mayor congestión, entre un punto ubicado en Ñuñoa y otro en Providencia. Esto, en cinco medios de transporte distintos. Así, a las 8 de la mañana de un día de semana, tomaron el tiempo que demoraba una persona en auto, en bicicleta, Metro, un bus del Transantiago y moto, entre Av. Ossa Nº 1000 (casi con Echenique) y Santa Beatriz 319, donde está la Unidad Operativa de Control de Tránsito (UOCT).

Por el trayecto, que tenía siete kilómetros, cinco personas tomaron el tiempo con un cronómetro, el que seguió corriendo en los semáforos. El traslado de bicicleta entre un punto y otro se hizo por las calles y no por ciclovías.

La toma de tiempo se ejecutó el 15 de marzo del 2011 y los resultados salieron publicados el mismo día en el blog de la agrupación. Fue la moto la que menos tardó entre los cinco medios de transporte, con 20 minutos y 40 segundos. Sin embargo, los expertos evaluaron a la bicicleta como la más eficiente (con 22 minutos y 29 segundos), pues durante los cuatro años que se lleva haciendo el estudio, ésta ha sido la que ha mantenido los tiempos más parejos.

Considerando los transbordos, el Metro se demoró 35 minutos y 29 segundos; la combinación de Metro y bicicleta, 47 minutos; el auto, 56 minutos y 20 segundos, y el bus del Transantiago, una hora con 11 minutos y nueve segundos.

Otro aspecto favorable a considerar respecto de la bicicleta es el nulo costo de operación. “Los minutos que sigue tardando una bicicleta entre un punto y otro son parejos desde 2008. No así los vehículos motorizados, que han aumentado explosivamente desde ese año”, explica Claudio Olivares Medina, director de Arriba ‘e la Chancha.

Les facilitamos un documento que data del 2009, pero proyecta lo que se prevé será la estructura para los ciclistas en la región metropolitana: ciclorutas_junio-2009 o un acceso a google maps donde encontrarán un mapa en desarrollo donde se estan plasmando las ciclovías de algunas comunas

A %d blogueros les gusta esto: